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Wie über bezahlt Fahrer

Als durchschnittlicher Fahrer verdienen Sie so viel Geld mit Uber oder Lyft. WMT - Get Report Auf der anderen Seite können Sie, wenn Mitfahrgelegenheitsunternehmen ausführlich Werbung machen, Ihre eigenen Stunden festlegen und Ihr eigener Chef sein. Insbesondere Uber hat den Ruf, optimistische Werbung zu nennen. Also werden wir das Theater fallen lassen. Mitfahrgelegenheitsfahrer schöpfen nicht so viel Geld wie Manhattaniten, die auf der Autobahn herumlaufen, Schals tragen und auf dem Dachboden feiern.

Wie von der unverzichtbaren NerdWallet untersucht, verdienen Fahrer auf verschiedenen Plattformen dramatisch unterschiedliche Beträge. Leser sollten den Unterschied jedoch mit einem Körnchen Salz nehmen. Die Zahlen für Uber werden mit ziemlicher Sicherheit durch die luxuriösen Uber Black- und Uber SUV-Dienste des Unternehmens erhöht, die beide erheblich größer sind als das plattformübergreifende Äquivalent Lyft Lux. Diese Studie wurde wegen Ungenauigkeiten zurückgezogen.

Pay Per Month: Pay Per Year: Kluge Leser werden feststellen, dass diese Zahlen überall sind. Hier ist wie:. Das Problem bei der Festlegung fester Zahlen besteht darin, dass die Einnahmen zwischen den einzelnen Fahrern stark variieren. Dies ist ein Feld, das nur durchweg inkonsistent ist.

Wie oft ein Fahrer arbeitet, wo er fährt und wann alle seine Ergebnisse definieren. Einige Beispiele zur Veranschaulichung dieses Punktes: Nahezu jeder Mitfahrservice hat einen Preisanstieg eingeführt. Dies ist ein hervorragendes Argument für Verbraucher, sich daran zu erinnern, dass gelbe Taxis an regnerischen Samstagnächten immer noch fahren. Dies ist eine wichtige Einkommensvariable.

Fahrer, die Wert darauf legen, während der Stoßzeiten zu arbeiten, werden ihre Kollegen möglicherweise um ein Vielfaches übertreffen. Stadtfahrer verdienen viel mehr als ihre Kollegen auf dem Land und in den Vorstädten. Zum Teil ist dies ein einfacher Faktor der städtischen Inflation; Es kostet mehr, in Brooklyn Geschäfte zu machen als in Cohoes. In der Tat können sich NYC-Fahrer freuen. Die Stadt hat kürzlich ein Gesetz verabschiedet, das einen Mindestlohn für Mitfahrgelegenheiten festlegt.

Es geht aber auch um die Kundendichte und das, was Ökonomen als "Unterauslastung" bezeichnen. In Boston kann ein Fahrer einen Kunden absetzen und oft innerhalb weniger Blocks einen neuen abholen. Sie kann ihre Interfare-Zeit auf nur wenige Minuten reduzieren. In den Vororten desselben Der Fahrer könnte Meilen zwischen den Tarifen haben, die alle mit ausgeschaltetem Zähler ausgegeben werden. Ihre Unterauslastung geht durch das Dach, während ihre Einnahmen sinken.

Die Berechnung des monatlichen oder jährlichen Einkommens eines Mitfahrers ist angesichts der freiberuflichen Flexibilität dieses Jobs so gut wie unmöglich. Fahrer können Arbeitszeiten haben, die von Person zu Person, von Tag zu Tag und von Woche zu Woche variieren. Jemand, der sich dafür entscheidet, 60 Stunden pro Woche zu fahren, wird offensichtlich Fahrer überbieten, die nach der Arbeit nur ein paar Tarife abholen. Um die Rekrutierung anzukurbeln, haben Uber und Lyft 2017 Trinkgeld hinzugefügt. Dies ist zwar gut für die Fahrer, da es die potenziellen Einnahmen steigert, fügt es dem Einkommens-Roulette jedoch eine weitere Variable hinzu.

Es erweitert auch die abscheuliche Praxis, dass Unternehmen ihre Gehaltsabrechnung an die Freundlichkeit von Fremden auslagern, aber das ist ein anderer Artikel. Keines der Unternehmen veröffentlicht feste Daten zum Trinkgeld.

Was wir jedoch mit Sicherheit wissen, ist, dass die Bezahlung im gesamten Mitfahrgelegenheitssektor schwach ist. Diese Löhne sinken auch, aber zuerst….

Hier ist die Sache mit der "Gig Economy". Für alle ahnungslosen hagiografischen Artikel von Thomas Friedman und für all das Gerede über Nebengeräusche ist das Geschäftsmodell von Unternehmen wie Uber und Airbnb, dass Sie für das Taxi und das Hotelzimmer bezahlen, die sie mieten Freiberufler zahlen für ihre eigene Krankenversicherung, ihren Ruhestand, ihre Ausrüstung und ihre Ausgaben. Die meisten Unternehmen versuchen sogar, ihre gesetzlichen Verpflichtungen und Gebühren in einer sogenannten Haftungsfreistellungsklausel an Freiberufler auszulagern.

Dies ist dank einer Kombination aus Technologie und einem virtuellen Zusammenbruch der Durchsetzung durch das Arbeitsministerium üblich geworden. Freiberufliche Tätigkeit ist der Kern des Vorteils von Mitfahrgelegenheiten gegenüber Taxidiensten. Wo ein gelbes Taxiunternehmen eine massiv teure Flotte kaufen, warten und lagern muss, bezahlt Uber nichts davon. Die Fahrer tun es. Die Berechnung des tatsächlichen Nettoeinkommens eines Fahrers bedeutet die Berücksichtigung von Kosten wie: Uber bietet eine gewerbliche Versicherungspolice an, die Ihre Verpflichtung zu einer persönlichen Autoversicherung ergänzt, aber nicht ersetzt.

Die oben angegebenen Zahlen enthalten diese Plattformgebühren. Was sie nicht widerspiegeln, ist die Möglichkeit, in der Tat die überwältigende Wahrscheinlichkeit, dass diese Gebühren steigen werden. Uber, Lyft und andere Mitfahrzentralen bluten Geld. Laut einem im New York Magazine veröffentlichten Artikel:. Kein letztendlich erfolgreiches großes Technologieunternehmen war in der Ferne so unrentabel wie Uber. Nach neun Jahren ist Uber nicht weit davon entfernt, Geld zu verdienen, und blutet weiterhin mehr rote Tinte als jedes Start-up in der Geschichte. In allen Geschäftsbereichen hat Uber im letzten Quartal Dienstleistungen zu nur rund 74 Prozent seiner Kosten erbracht .

Uber verkaufte seine Dienstleistungen 2017 nur zu rund 64 Prozent seiner Kosten, mit einer GAAP-Gewinnspanne von minus 57 Prozent. Uber hat seit seiner Gründung jedes Jahr Geld verloren, weil es Kunden unterfordert.

Wenn das Unternehmen die vollen Kosten seiner Infrastruktur, Gehälter und sonstigen Gemeinkosten berücksichtigt, gibt es mehr pro Fahrt aus als es macht. Dies hat es ihm ermöglicht, die alten Taxiunternehmen aus dem Weg zu räumen, die mangels großzügiger Risikokapitalgeber mit Gewinn operieren müssen.

Es bedeutet jedoch auch, dass das Geld früher oder später von irgendwoher kommen muss. Es besteht eine sehr gute Chance, dass es von den Fahrern in Bezug auf höhere App-Gebühren kommt.

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Sie haben wahrscheinlich die beängstigende Position "Finanzierungsgebühr" auf Ihrer Kreditkartenabrechnung gesehen. Hier ist was es bedeutet. Um nicht in seine Fußstapfen zu treten, gibt es drei Anzeichen dafür, dass Sie möglicherweise zu viel für eine Aktie bezahlen. Wenn Sie nach der Sicherheit einer festverzinslichen Anlage suchen, die möglicherweise in eine Aktie umgewandelt werden kann, sollten Sie den Kauf von Wandelanleihen als Teil einer aggressiven Strategie in Betracht ziehen.

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